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挖掘机发动机上的十个传感器和电磁阀位置以及

为了环保,现在挖掘机多为电喷车,挖友们常遇到各种各样的报警代码,而这些报警多是因传感器或电磁阀故障引起。以下是发动机上的十个传感器和电磁阀位置以及作用。

 

传感器

发动机上的传感器和电磁阀

 

EGR阀

 

作用EGR阀是由ECU控制的可变开度电磁比例阀。ECU根据发动机转速、水温、共轨压力等信息,做出判断,调整EGR阀的开度,以使适量的废气再次进入燃烧室,达到既不影响发动机动力,又可以降低排放中氮氧化合物含量的目的。

喷射器接头

 

作用用于保持喷射器中电磁阀与ECU之间控制信号的联通。ECU根据接收到的油门传感器、转速、水温、共轨压力等信息,向喷射器电磁阀发出指令,以控制喷射开始时间和停止时间,达到调节供油提前角和喷射的目的,从而控制发动机的转速及扭矩。

共轨压力传感器

 

作用用于向ECU反馈共轨腔内高压柴油压力信号。由于共轨柴油控制系统采用的高压喷射,喷射压力较一般的直喷发动机高10倍以上。所以,ECU将实时监控共轨腔内的柴油压力,并根据反馈的压力信号和其它反馈信号进行判断,对喷射器电磁阀、EGR电磁阀、SCV阀等控制单元发出指令信号。

机油压力开关

 

作用一个常闭式的压力开关。检测发动机机油压力,并将信号反馈给CPU,CPU在接收到异常信号后将控制在显示屏上出现报警,同时蜂鸣器报警。如在发动机启动状态下出现机油压力过低的信号,除报警外,同时会控制发动机自动熄火。

机油压力开关

CPU主转速传感器

 

作用用于向CPU反馈发动机转速信号。CPU接收到主转速传感器的反馈信号后,与程序内部设定的转速进行比对,以判断发动机的转速是否正常,发动机负荷状态是否正常,并结合其它反馈信号做出对发动机及液压系统的相关控制。异常情况下将控制液压系统减马力或控制发动机停机。

增压压力传感器

 

作用用于向ECU反馈通过增压器增压后的吸气压力。ECU接收到增压压力传感器的反馈信号后,判断进气系统是否正常。并结合其它反馈信号对发动机的喷射量、EGR开度、SCV阀等进行控制。异常情况下将控制发动机降低输出。

增压压力传感器

SCV阀

 

作用用于控制发动机柴油供油泵的入口柴油流量。SCV阀是一个由ECU控制的反比例电磁比例阀,ECU接收发动机转速、水温、共轨压力、吸气压力等信号,对SCV阀导出指令电流,控制SCV阀的开度,未达到控制进入供油泵的柴油流量,调节共轨压力的目的。异常情况下会导致发动机输出下降,甚至停机。

燃料温度传感器

 

作用温度传感器信号控制,燃油加热器和保护柴油发电机。假如传感器发生故障,会影响发动机的性能。

发动机主转速传感器

 

作用发动机主、副转速传感器共同用于向ECU反馈发动机转速、曲轴转角、凸轮轴转角信号,以使ECU正确判断正时信息。两传感器互相校验,单独一个传感器丢失反馈信号,发动机仍可在降低输出的情况下继续使用,若两个传感器同时丢失信号,发动机将无法启动。

正时齿轮传感器

 

作用发动机主、副转速传感器共同用于向ECU反馈发动机转速、曲轴转角、凸轮轴转角信号,以使ECU正确判断正时信息。两传感器互相校验,单独一个传感器丢失反馈信号,发动机仍可在降低输出的情况下继续使用,若两个传感器同时丢失信号,发动机将无法启动。

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